Sử dụng phương pháp nạo vét hút

Hiện tại, nhu cầu về tàu cuốc ở Trung Quốc rất mạnh do sự phát triển mạnh mẽ của các cảng biển, cải tạo đất từ ​​biển và các dự án kỹ thuật ngoài khơi khác. Tuy nhiên, do giới hạn độ tuổi nhập khẩu tàu cũ của Trung Quốc nên Cục Hàng hải quy định niên hạn nhập khẩu tàu là 20 năm, trong khi quy định nội bộ tàu thực được phép nhập khẩu là 15 năm; Sự phát triển của các cảng nước ngoài phát triển nói chung là vào những năm 1960-1970, các tàu cuốc được đóng ở nước ngoài nói chung là đóng trong thời đại này nên khả năng nhập khẩu loại tàu này từ nước ngoài là rất ít. Trong bối cảnh thị trường rộng lớn hiện nay, các doanh nghiệp nhà nước và vốn tư nhân thể hiện sức mạnh kỳ diệu của mình và thu được lợi ích lớn hơn.

1. Máy nạo vét hút: (dựa trên tổng công suất lắp đặt và lưu lượng xả bùn)

Cácmáy nạo vét húthiện đang được xây dựng ở Trung Quốc, thứ nhất, có thời gian xây dựng dài; thứ hai, thiết bị có tỷ lệ nội địa hóa cao, dễ hao mòn; thứ ba, chi phí không hề rẻ. Máy cắt lớn với tổng lượng bùn thải 4000 m3 / h, thời gian xây dựng trong nước là 14-18 tháng và chi phí xây dựng là 150 triệu nhân dân tệ. Tuy nhiên, so với giá tàu hút bùn truyền thống ở châu Âu, hiệu suất chi phí vẫn có lợi thế hơn. Tác giả tin rằng trong vài năm tới, ngoài các thị trường Đông Nam Á như Ấn Độ và Indonesia, cần phải có nhiều không gian thị trường ở Bắc Mỹ và Trung Đông!

2. Máy hút bùn: (dựa trên khả năng chứa bùn của máy hút)

Theo tình hình kỹ thuật trong nước hiện nay và nhu cầu của các chủ tàu trong nước, tàu cuốc có trọng tải lớn (hơn 10m3) có lượng nhập khẩu tương đối ít do giá nước ngoài quá cao và sức chịu tải của các chủ tàu trong nước tương đối kém. . Hiện tại, tâm lý chịu giá của các chủ tàu trong nước đối với tàu cuốc 6 mét khối và 8 mét khối lần lượt là dưới 6 triệu nhân dân tệ và 10 triệu nhân dân tệ. Hiện tại, nhu cầu ship hàng Nhật 6 bên hoặc 8 bên đi nước ngoài là nhất định. Ý định bán trong nước là nhỏ. Bạn có thể thử thực hiện một số hoạt động buôn bán trung chuyển, chẳng hạn như bán tàu từ Nhật Bản và Hàn Quốc đến các nước Đông Nam Á khác.